ナックルガード左側も
左側のナックルガードも車体に仮設置して、ハンドルウェイトとFRP板で接続する。右側以上に
カウルとの干渉が大きかったので、ディスクグラインダーでハデに削る事となった。
大幅な形状の修正は避けられないが、FRPなのでその当たりの工作・造形は自由自在だから
何とでもなる。ここしばらく草加でも気温が低くなって、外ではFRPの成分であるポリエステル樹脂
が硬化しない。樹脂に硬化剤を混ぜて1時間経過したのに硬化しないのだ。そこで、拾った
布団乾燥機で温風を当ててやると、ものの15分でカチカチに硬化してくれた。ボロくて
汚いが便利なヤツだ、少しは掃除してやるか。
スポンサーサイト
ナックルガード成長中
ハンドル端に固定する為、ナックルガードとFRPのリングを長方形のFRP端材で固定して
全体の基本形状を確定した。側面からの風の巻き込みが予想されるので、側面の構造物
を作り込んで全体のバランスをチェックする。
この位しっかりと作り込めば、拳への風圧を防ぐ効果は高いだろう。防寒グローブを
装着していても、風圧を伴った走行風はグローブに浸透して来るのでその風圧を
除去するのが目的である。
また、防寒グローブ装着時にはブレーキレバーにグローブの指先が引っかかって
ブレーキング開始が遅れる可能性がある。その為ブレーキレバーには常に指二本がけで
走行しているのだが、指への冷気攻撃が厳しいのだ。
こんなナックルガードを付ければ恐ろしくかっこ悪いのは重々承知の上であるが、
指先の凍えからの解放や安全性の方が優先である。
表面や端の処理がまだなので、ディスクグラインダーでの研磨作業が残っている。
ナックルガードの基本形状を決定
ハンドルウェイトへの取り付け方法を変更し、車体に仮止めして全体の基本形状を確定する。
一旦基本形状が決定してしまえば.、その後の造形は室内で行うことが出来る。
